取締役会長・赤坂祐二は「居座り」
「事故・不祥事多発」の根本的欠陥

羽田空港で２０２４年１月にＪＡＬの旅客機と海上保安庁の航空機が衝突する事故から２年あまり。 しかし、その後もＪＡＬでは航空事故や飲酒問題が相次ぐ。ＪＡＬが抱える根本的欠陥とは―。

　日本航空（ＪＡＬ）の業績が好調だ。今年２月３日に発表した２０２５年４月～12月期の連結決算（国際会計基準）では、売上高にあたる売上収益が前年同期比９・２％増の１兆５１３７億円。純利益は24・９％増の１１３７億円だった。大きな要因はインバウンド需要が好調を維持していること。中国線が日中関係悪化の影響を受けたものの、他の路線がカバーした形だ。

　その一方で、航空会社の根幹となる「安全」の取り組みについては、依然としてあるまじき状況が続いている。 　近年で最大の事故は、24年１月２日に羽田空港の滑走路で発生した、ＪＡＬの旅客機と海上

　保安庁航空機の衝突事故。海保機に乗っていた６人のうち５人が死亡し、ＪＡＬ機は炎上。ＪＡＬ機の乗員乗客は14人が負傷したものの脱出し、命に別状はなかった。ＪＡＬはこの事故直後の１月17日に、客室乗務員（ＣＡ）出身で、初の女性社長となる鳥取三津子を社長に起用する人事を発表。社長だった赤坂祐二は代表権のある会長に就いた。

　その後もＪＡＬ機による航空事故や重大インシデントは相次ぐ。24年２月には米サンディエゴ国際空港で、ＪＡＬ機が異なる誘導路に誤進入。同年５月10日には福岡空港で滑走路手前の停止線を大幅に越えたほか、５月23日には羽田空港の駐機場で移動中のＪＡＬ機同士が接触する事故を起こした。国土交通省はこれらを含む５件の安全上のトラブルを問題視し、５月27日に厳重注意。ＪＡＬは同年６月に再発防止策を提出した。

　それでも事故は止まらない。25年２月には米シアトル・タコマ国際空港で、成田発のＪＡＬ機が着陸後に地上を走行中、右主翼が駐機していたデルタ航空機の垂直尾翼に接触した。 　さらに、パイロットによる飲酒問題も相次いでいる。24年12月に豪州メルボルン発成田行きの機長２人が乗務の前日に内規に違反した過剰飲酒をし、しかも隠して運行したことが判明。

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